{"id":3406,"date":"2023-02-21T18:20:42","date_gmt":"2023-02-21T17:20:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.digitecmedia.com\/munozmontanes\/?p=3406"},"modified":"2025-07-04T12:40:10","modified_gmt":"2025-07-04T10:40:10","slug":"perdida-bl-remedios-responsabilidad-reclamacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.digitecmedia.com\/munozmontanes\/perdida-bl-remedios-responsabilidad-reclamacion\/","title":{"rendered":"P\u00c9RDIDA DE BL, REMEDIOS Y RESPONSABILIDADES DE LA EMPRESA DE MENSAJER\u00cdA"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Como sabr\u00e9is, el conocimiento de embarque, \u201cBill of Lading\u201d<\/em> o B\/L, es un documento contractual imprescindible para poder exigir a la naviera la entrega de la mercanc\u00eda en el puerto de destino.<\/p>\n\n\n\n

Por sus especiales caracter\u00edsticas (es un t\u00edtulo valor), en el caso de p\u00e9rdida o destrucci\u00f3n, la naviera va a exigir al receptor una garant\u00eda bancaria para proceder a la entrega de la mercanc\u00eda. Aunque cada naviera tiene sus protocolos internos, por nuestra experiencia, se suele exigir aval bancario a primer requerimiento, m\u00ednimo por el 150% del valor de la mercanc\u00eda y un plazo de vigencia, que no suele ser inferior a los dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n de ser de estas exigencias es que la entrega sin B\/L, por definici\u00f3n, no goza de cobertura en el seguro de P&I. La naviera tiene que cubrirse las espaldas. Si entrega sin B\/L y luego aparece alguien con el documento original pidiendo la mercanc\u00eda, va a tener que responder frente a este \u00faltimo por los da\u00f1os y perjuicios que le haya causado. De hecho, en la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima<\/a>, en los casos de entrega de mercanc\u00eda a persona no legitimada, el porteador va a responder por el 100% del valor de la mercanc\u00eda en el puerto de destino, sin que tenga derecho a limitar su responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Remedio alternativo en embarques de importaci\u00f3n.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dicho esto, cuando nos encontramos ante una situaci\u00f3n de p\u00e9rdida o destrucci\u00f3n de B\/L en un embarque de importaci\u00f3n a Espa\u00f1a, es importante saber que, el receptor tiene una alternativa a las exigencias de la naviera. Puede acudir a un procedimiento notarial que regula la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima<\/a>, en el que, prestando una garant\u00eda por el 100% del valor de la mercanc\u00eda va a poder retirarlas. Adem\u00e1s, dicha garant\u00eda se cancelar\u00e1 pasado un mes desde que se le d\u00e9 publicidad al procedimiento en el Bolet\u00edn Oficial del Estado<\/a>.  <\/p>\n\n\n\n

Responsabilidad empresa de mensajer\u00eda.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Aunque la casu\u00edstica puede ser muy variada, en la mayor\u00eda de las ocasiones la p\u00e9rdida o destrucci\u00f3n del B\/L se produce estando el documento en custodia de la empresa de mensajer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe le puede reclamar? \u00bfqu\u00e9 conceptos?<\/h4>\n\n\n\n

Frente a una reclamaci\u00f3n de este tipo la empresa de mensajer\u00eda va a alegar la limitaci\u00f3n de responsabilidad que se establece en la normativa de transporte terrestre (nacional o internacional) y transporte a\u00e9reo. Esta limitaci\u00f3n de responsabilidad se calcula en base al peso de la mercanc\u00eda (un documento pesa poco).<\/p>\n\n\n\n

Las alternativas para quien contrata el env\u00edo de un B\/L original son la declaraci\u00f3n de valor o inter\u00e9s especial, a cambio de un sobreprecio.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en este art\u00edculo nos queremos hacer eco de una Sentencia de la Audiencia Provincial de Barcelona, del a\u00f1o 2019, en la que se condena a la empresa de mensajer\u00eda por la p\u00e9rdida de un B\/L de importaci\u00f3n a Espa\u00f1a a indemnizar al receptor por:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Los gastos de Notar\u00eda para constituir el aval.<\/li>\n\n\n\n
  2. Los gastos generados por el propio aval.<\/li>\n\n\n\n
  3. Los gastos de ocupaciones, demoras y conexiones (era un contenedor reefer) en el puerto de destino, por los d\u00edas de m\u00e1s que se tard\u00f3 para poder retirar la mercanc\u00eda.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    En este supuesto, la Audiencia Provincial no consider\u00f3 aplicables los l\u00edmites de responsabilidad a los que hemos hecho referencia antes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Como sabr\u00e9is, el conocimiento de embarque, \u201cBill of Lading\u201d o B\/L, es un documento contractual imprescindible para poder exigir a la naviera la entrega de la mercanc\u00eda en el puerto de destino. 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