{"id":2727,"date":"2021-03-11T12:55:35","date_gmt":"2021-03-11T11:55:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.digitecmedia.com\/munozmontanes\/?p=2727"},"modified":"2025-07-04T12:46:34","modified_gmt":"2025-07-04T10:46:34","slug":"anteproyecto-ley-modificacion-ley-puertos-marina-mercante-ley-navegacion-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.digitecmedia.com\/munozmontanes\/anteproyecto-ley-modificacion-ley-puertos-marina-mercante-ley-navegacion-maritima\/","title":{"rendered":"Anteproyecto de Ley para modificar la Ley de puertos y Marina Mercante y la Ley de navegaci\u00f3n mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"\n

Recientemente, la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante ha publicado el anteproyecto de Ley<\/a> de modificaci\u00f3n de la Ley de Puertos del Estado y la Marina Mercante (RDL 2\/2011<\/a>) y la Ley 14\/2014<\/a> de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima. Se abre as\u00ed un per\u00edodo de audiencia p\u00fablica que finaliza el 12 de marzo 2021.<\/p>\n\n\n\n

En esta Newsletter queremos resumir aquellos aspectos que consideramos m\u00e1s relevantes sobre los cambios que se quieren introducir para el sector del transporte mar\u00edtimo y la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Modificaciones propuestas para el RDL 2\/2011:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

1) Se incorpora al cuerpo de la norma la regulaci\u00f3n del Registro Especial de Buques y Empresas Navieras (REBECA), con el fin de \u201cpromocionarlo\u201d y darle mayor visibilidad.<\/p>\n\n\n\n

2) Se introduce un art\u00edculo para la regulaci\u00f3n de los buques aut\u00f3nomos. Regulaci\u00f3n que se limita a definir qu\u00e9 se entiende por buque aut\u00f3nomo y cu\u00e1les son los requisitos para que navegue por aguas espa\u00f1olas. Obviamente, esto es una primera aproximaci\u00f3n a la materia, que indudablemente requerir\u00e1 de un mayor desarrollo normativo en a\u00f1os venideros.<\/p>\n\n\n\n

3) Ante los numerosos impagos que sufre SASEMAR en la prestaci\u00f3n de sus servicios, se incide en la posibilidad que tiene esta entidad de reclamar, incluso judicialmente, los gastos a quien los haya ocasionado. As\u00ed como que, en casos de contaminaci\u00f3n o accidentes, la Administraci\u00f3n Mar\u00edtima pueda exigir a los responsables la constituci\u00f3n de un aval para hacer frente a los gastos que se generen por su intervenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la modificaci\u00f3n propuesta no introduce nada nuevo, merece la pena recordarlo.<\/p>\n\n\n\n

4) Se actualiza el r\u00e9gimen de las tasas de la Marina Mercante.<\/p>\n\n\n\n

5) Aquellas empresas navieras espa\u00f1olas cuyos buques transiten aguas con riesgo de pirater\u00eda, podr\u00e1n contratar el servicio de guardas armados con empresas que presten estos servicios y que est\u00e9n domiciliadas en un Estado miembro de la UE.<\/p>\n\n\n\n

6) Dentro del r\u00e9gimen sancionador destacamos dos novedades:<\/p>\n\n\n\n